Dia 2. Lun - Kharkhorin

September 14th, 2009

No emprendemos la conducción hasta pasado el mediodía. Los dolores de espalda de Nat, a quien la primera noche de camping ha pasado factura, la ligera resaca producto del ritual de vodka de la noche anterior y una “tienda dos segundos” que nos cuesta 20 minutos en aprender a plegar, nos retrasan.

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Nos desviamos de la carretera principal para visitar Kharkhorin. La ciudad en si no tiene gran atractivo pero sí la historia del lugar en que fue construida. Este es el mismo lugar donde una vez existió la antigua capital de Mongolia, Karakorum, después de que en 1220 Ghinggis Khaan decidiera cambiar la capital desde el Valle de Onon hasta aquí. Tras 40 años, Karakorum fue abandonada y destruida después por soldados Manchurios, coincidiendo con la caída del Imperio Mongol. Hoy día no queda prácticamente nada de la antigua Karakorum.

Como hemos salido tarde, pasamos el resto del día conduciendo. En el camino empezamos a conocer la vida salvaje mongola; las águilas y los caballos salvajes a los lados de la carretera son lo más destacado de la jornada.

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Llegamos al atardecer a Kharkhorin y acampamos al lado del río. Esta noche aprendo que los pueblos mongoles están plagados de perros y que a todos les da por ladrar a la vez tras la puesta de sol. A pesar del jaleo perruno, el cansancio me vence y no tardo en dormirme.

September 8th, 2009

Disculpa, pero esta entrada está disponible sólo en English.

Dia 1. Ulaanbaatar - Lun

September 8th, 2009

Salimos de UB a mediodia, unas 2 horas mas tarde de lo planeado.

Pronto nos encontramos en los suburbios de una ciudad extranya, donde la vida occidental del centro contrasta con la vida todavia rural de las afueras. El paisaje empieza a cambiar a nuestro alrededor y el trafico loco de UB, sus bloques de pisos, centros comerciales y grandes avenidas dan paso a barrios de ‘Gers’ cada vez mas distanciados.

El cielo se vuelve gris y empieza a llover justo cuando nos asalta la sospecha de que no vamos en la direccion correcta. No hay duda; el sol y la brujula estan de acuerdo en que nos dirigimos hacia el norte en lugar del oeste. Empezamos bien.

Una vez en direccion oeste conducimos hasta que la carretera se corta y hemos de desviarnos campo a traves. En ese momento conduzco yo y pronto estoy cruzando mi primer rio… bueno, llamemoslo arroyo mejor.

Aunque avanzamos campo a traves, hay muchos caminos que transcurren a uno y otro lado de la carretera principal, que esta cortada, asi que podemos ver otros vehiculos a derecha e izquierda. Algunos son equipos del Mongol Rally… y uno de los coches va encima de un camion!

En una parada para tomar una foto, un camion con dos hombres y cuatro caballos para a nuestro lado. Empiezan a hablarnos en mongol como si entendieramos lo que dicen. Tras mucha gesticulacion y algunos dibujos en el polvo de Teri (nuestro jeep) entendemos que nos quieren invitar a su Ger y nos indican que les sigamos.

La interpretacion resulta ser del todo incorrecta y en realidad nos llevan hasta un restaurante de carretera en un pueblecillo llamado Lun donde experimentamos nuestra primera comida mongola en companyia de nuestros amigos del camion. Le echo un vistazo al menu, gesto del todo inutil, y dejo que elijan por mi. Aunque mi plato rebosa de ‘mutton’ (carne de oveja), omnipresente en todo lo mongol (hasta nuestro mapa huele a mutton), no esta tan mal como me esperaba. Tambien tiene arroz, verduras y tortilla francesa. Me como todo esto mientras el mutton queda arrinconado a un lado del plato.

Durante la cena, se desata un pedazo de tormenta, con unos rayos que iluminan la noche a traves de las ventanas y un viento que golpea la puerta con fuerza. Me encantan las tormentas, pero a partir de esta noche dormimos en tienda… Decidimos pedir una habitacion en este restaurante, que resulta ser hostal tambien. Mientras la tormenta azota, la chica nos guia a nuestra habitacion y empieza a forcejear con la llave. Viendo que no se abre, nos indica que esperemos. Suponemos que va a buscar la llave correcta. Cuando vuelve, nos dice que no podemos quedarnos porque las llaves estan en Ulaanbaatar. Genial. La tormenta sigue pegando fuerte y bastan los pocos metros que separan la puerta del restaurante con el coche para empaparme.

Nos acabamos de meter en el coche cuando alguien toca a mi ventana. Es uno de nuestros amigos del camion con caballos. Nos indica que les sigamos de nuevo hasta el restaurante-hotel. Alli nos invitan a cerveza y te, mientras esperamos a que pase la tormenta. La conversacion trascurre entre gestos, sonidos y palabras, la mayoria de las cuales carecen de sentido para ambos lados. Nos ayudamos de la seccion lenguaje de la ‘Lonely Planet’ lo que nos limita a preguntar el nombre, la edad, desear que el ganado este engordado bien y poco mas.

Unas cuatro cervezas y mucho te despues, la tormenta ha pasado y Nat y yo todavia pensamos inocentes que nos van a invitar a su Ger, con el resto de su familia. La realidad es que ellos tambien estan de camino hacia algun lugar lejano de sus casas y necesitan un sitio para dormir.

Nos desviamos de la carretera a un par de km del restaurante donde podemos plantar nuestra tienda. Pero antes de irnos a la cama (al saco para ser mas exactos) es hora de tomar unos chupitos de vodka. En Mongolia el vodka es sagrado y es inapropiado rechazar la invitacion, por lo visto, asi que acabamos dandole al vodka. Eso si, de manera ritualizada, consistente en mojarte los dedos y salpicar unas gotas de vodka al suelo y al cielo mientras dices los nombres de las personas que tienes a tu alrededor para que tengan suerte.

Es tarde y tenemos suenyo asi que les pedimos que salgan de la tienda para que podamos dormir. Ellos duermen uno dentro del camion y el otro a la intemperie. Los caballos, que han soltado nada mas llegar al lugar, pasan la noche por los alrededores. Los puedo oir desde la tienda.

La experiencia tiene un sabor agridulce. Nosotras pensabamos que ibamos a pasar la noche en un Ger con una familia de mongoles nomadas de la estepa. Sin embargo, los dos hombres del camion resultan ser de ciudad, uno de ellos de Ulaanbaatar.

Ultimas noticias!

September 6th, 2009

Nos despedimos de Teri en Kyrguistan!

Por un lado me da pena dejar a Teri y continuar en transporte publico hasta Uzbekistan pero creemos que es la mejor solucion y que le hemos encontrado un buen lugar donde quedarse.

Ayer nos desviamos de la carretera principal para llegar hasta Arslanbob, un pueblo de 13000 habitantes rodeado por el bosque de nogales mas grande del mundo. La mayoria se dedica a recoger nueces cada anyo a partir de mediados de septiembre, ademas de otras actividades el resto de meses. Llegamos un poco pronto para la recoleccion aunque por lo visto este no ha sido una buen anyo de cosecha debido al frio y la lluvia.

En Arslanbob opera una de las oficinas de CBT (Community Based Tourism), una organizacion que funciona como una ONG y que conecta turistas con guias, conductores y familias que acogen huespedes. La idea es que la comunidad se beneficie del turismo y el turista de una experiencia mas cercana a la comunidad.

Hayat, el responsable de CBT en Arslanbob nos organizo una estancia en la casa de una familia y un paseo a caballo por los alrededores del pueblo y el bosque de nogales. Mi trasero aun esta dolorido pero sin duda ha merecido la pena.

Nada mas subirme al caballo aprendo las rudimentarias normas para guiarlo: riendas a la derecha para girar a la derecha, a la izquierda para ir a la izquierda, ‘choo’ para arrancar y patada al caballo, ‘triiii’ para parar y tirar de las riendas. Facil, en teoria… En la practica no siempre funcionaba, al menos con mi caballo. Casi al final de las 4h30m de nuestra ruta, se empezo a mosquear y solo queria ir hacia la derecha! En una ocasion me costo bastante pararlo y girar para unirme con el resto del grupo que me esperaba en el camino correcto… Cuando lo consegui, el guia ya habia salido galopando detras mia al rescate pero puedo decir orgullosa que no lo necesite para poner al caballito en su sitio. Ademas de sentirme como una amazonas, lo mejor de la ruta fue sin duda las vistas del pueblo, las montanyas y el bosque que pudimos disfrutar desde lo alto. Eso si, subir y bajar montanyas a caballo por caminos de cabras puede provocar subidones de adrenalina, especialmente cuando tu caballo tropieza!

La noche anterior la habiamos pasado en la casa de una familia del pueblo cuyo padre habla ingles (ademas de otros idiomas como persa) y habia sido el ‘alcalde’ del pueblo durante 5 anyos. Una persona muy culta que incluso conoce la historia reciente de Espanya, el nombre de nuestro rey y como se produjo la sucesion de la dictadura de Franco a la democracia y restauracion de la monarquia. A destacar la comida que nos prepararon; de lo mejor en nuestro viaje (lo cual no es dificil teniendo en cuenta que practicamente nos alimentamos de noodles y snacks).

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Tras nuestro paseo a caballo llegaba la hora de despedirse de Hayat y los guias de CBT, no sin antes discutir con Hayat la posibilidad de donarles el coche (ya habiamos acordado darles todo el material de camping y demas en Tashkent a un contacto suyo). Al parecer, dejar un coche en Kyrguistan es bastante menos complicado que en Uzbekistan, donde las autoridades son mas estrictas y el papeleo mas rollete. Como de todas formas queriamos dejar el coche con una ONG o similar para que sirva de ayuda a quien lo necesite, hemos decidido donarlo a CBT.

Ahora mismo nos encontramos en Osh, muy cerca de la frontera con Uzbekistan, y en una hora aproximadamente (18 hora local) hemos quedado con un representante de CBT para hacer la donacion. Con suerte cruzaremos la frontera despues… esperemos que la informacion que nos han dado de que cierran a las 20h sea correcta.

(English) The beutiful smell of petrol and sheep fat

September 6th, 2009

Disculpa, pero esta entrada está disponible sólo en English.

(English) Mutton dressed as mutton (1st Sept)

September 5th, 2009
Only just getting to use Internet properly for the first time and we’re already in Kazakhstan!
 
Mongolia was a MASSIVE challenge.  The physical aspect was definitely demanding as we were driving on off-road tracks day after day and this required great concentration as one pothole and you could be buggered, also the food was the worst I have ever had and so I could barely eat.  But the hardest aspect was definitely the physcological side and this was really tough. 
 
I arrived in Ulanbaatar, Mongolia on 15th August - the morning of my 30th birthday - after a day in transit from the UK via Frankfurt and Beijing.  I had to tell people in the end that it was my birthday so that someone would say happy birthday to me! 
 
I find the best way to get through jet lag is just to stay up till the night so that you’re so tired you can sleep.  This night ended up being 5am as it was the finish line party for all the other Mongol Rally teams, I met some legendary people which made my 30th birthday a very funny night.  However, this didn’t set me up well for driving across Mongolia as the next night didn’t get much earlier.
 
Espe & I are basically doing the Mongol Rally in reverse.  The normal Mongol Rally had 400 teams leaving from Goodwood, Milan and Barcelona on 18th July to drive to Mongolia in cars, motorbikes, fire engines, ambulances and more; which were ideally under 1,000cc and worth under GBP500.  The majority of teams don’t take the easy route though and will go through places like Iran, Uzbekistan and Kyrgyzstan ‘on the way’. http://mongolrally.theadventurists.com/
 
As we are doing the route backwards we crossed over with quite a few teams in Mongolia and Russia, and even two in Kazakhstan.  Most of the teams were doing the trip in convoys of two or more teams and our complete isolation has probably made the journey harder as we’ve haven’t had anyone except each other to buoy our spirits. 
 
We left Ulanbaatar on Tuesday 18th August in a Daihatsu Terios in the end.  Our original plan was to do the journey in an Austin Mini that Espe’s boyfriend Andy and my boyfriend Jon drove out to Mongolia in 2005.  We were told by the person who had the mini in Mongolia that the mini would be repaired from it’s original gruelling journey out to Mongolia and we were hoping to make a few final repairs on arrival in Mongolia in August.  However, when we arrived no repairs had been made and the ‘garage’ it was being kept in turned out to be a open yard with the mini left to rust in the harsh Mongolian winters. 
 
The mini is fixable and I think it may still make the return journey to the UK, but the time scale we have to get back is limited to 5 weeks and we knew by the 16th August that we would not be driving the mini back this year.  As I was having breakfast on 16th August a gift from the gods fell in my lap and someone approached me asking if we could drive their car back.  The Mongolian government brought a new rule in this year which meant the Mongol Rally cars have to be less than 10 yrs old if they are to stay in the country and be sold with the proceeds donated to charity (as is the point of the Mongol Rally).  The Daihatsu Terios, Terry, was actually just under 10 yrs old by date but the Mongolian government had set a cut off date which meant Terry was in fact 10 yrs and 3 wks old and the guys who had brought him into the country needed to get him out or they would loose their GBP1,500 deposit.
 
And so all of sudden we had a car.  A car which was in fact a 4X4 with acres more ground clearance than the mini.  And a fold down shelf in the boot to cook dinner on.  Lucky us.  The ultimate birthday present!
 
I originally thought it was quite a cop out doing the journey in a 4X4 compared to our original challenge, but within 200 miles I realised how lucky we were, and how unlikely we would have been to get the mini back across Mongolia.

Dia 16. Bishkek (Kyrguistan)

September 2nd, 2009

Hola!!! No, no me ha tragado la estepa Mongola… De hecho, ahora mismo nos encontramos en Bishkek (Kyrguistan) despues de cruzar la frontera desde Kazajstan. Ya nuestro cuarto pais! No puedo creer lo rapido que ha pasado el tiempo, aunque tambien parece que hace siglos que estaba en Ulaanbaatar, preguntandome que hacer con Christie… y como salir de Mongolia!

Por desgracia no he podido actualizar este blog durante el viaje hasta ahora, aunque si he escrito todos los dias en mi diario (proximamente en el blog).

En Mongolia estabamos demasiado ocupadas sorteando socabones en la carretera, tratando de mantener la direccion en carreteras corrugadas, cruzando rios y conduciendo por caminos de tierra, piedras, arena y barro. Aunque de todas formas no creo que hubieramos encontrado ningun Internet Cafe en medio de la estepa Mongola de haberlo intentado.

Las otras dos veces que me he podido conectar he empleado mi tiempo en investigar como viajar desde Asia Central a Europa y en buscar vuelos… Y aqui viene la novedad: no vamos a conducir todo el camino hasta Inglaterra. Nat ha decidido volver antes a casa, volando desde Uzbekistan. A mi me quedaban tres opciones: continuar sola con Teri (nuestro 4×4), viajar el resto del trayecto en transporte publico o volver en avion tambien desde Uzbekistan.

Continuar sola con el coche es peligroso, duro y caro, especialmente con los achaques de Teri (os cuento mas adelante). La opcion de hacer el resto del viaje en transporte publico no parece muy divertida dado el tiempo que me queda y ademas puede resultar mas caro que volar. Asi que finalmente, tras mucho investigar y meditar, ayer decidi reservar un vuelo desde Tashkent a Londres. Lo mejor de esta opcion es que puedo asistir a la boda de Edu (lo que ha tenido un peso importante en mi decision).

Teri se ha vuelto un 4×4 muy ruidoso, llamando todavia mas la atencion si cabe de cualquiera que nos encontremos en el camino… incluida la policia! Este problemilla de escape de gases ya comenzo en Mongolia con un ruido que nos hizo sospechar de un agujero en el tubo de escape. Ahora es mas que evidente y ayer lo pudimos ver con nuestros propios ojos en el taller de un mecanico en Kazajstan. Dos pedazo de agujeros. Y Teri rugiendo como un leon.

De todas formas no habiamos acudido al mecanico por el tubo de escape sino por los frenos. Tambien en Mongolia empezamos a notar que el pedal del freno tiene demasiado recorrido, lo cual unos mecanicos (no estoy segura de que lo fueran) intentaron solucionar cortando un ‘tubito’ (mi desconocimiento en mecanica me impide explicarlo mejor) en el sistema de frenado! Al parecer tenia un escape de fluido de frenos y decidieron que la mejor solucion era cortar por lo sano. Diagnostico en Kazajstan: no se puede arreglar.

El freno de mano tampoco esta muy catolico pero despues de mucho gesticular y emitir sonidos para intentar explicar el problema, no parecieron entendernos y lo dimos por imposible.

Un achaque de menor importancia es la radio: no funciona. Tampoco esto lo pudieron arreglar, lo que agrava el problema del ruido del tubo de escape. No hay manera de taparlo.

Son las 22. Se me termina mi hora de Internet y todavia tenemos que buscar un sitio para dormir… Que sera hoy? Tienda o coche? O quizas nos demos el lujo de ir a un hostal? Ya veremos.

Salida de Ulaanbaatar

August 18th, 2009

Dentro de aproximadamente media hora salgo de Ulaanbaatar con destino Inglaterra… en un 4×4. No, no es que haya convertido a Christie en un mini 4×4, es que los planes han dado un vuelco de 180º en los últimos días y finalmente Christie se queda en Mongolia (al menos de momento). Tengo casi escrita una entrada explicando mejor los acotecimientos del fin de semana que han provocado este giro en nuestro mongolmini, pero todavía no he podido publicar por los problemas con la conexión a Internet de ayer.

Mientras estemos en Mongolia no tendré conexión, así que este blog quedará en silencio hasta que entremos en Rusia. Espero que en no más de una semana. Allí tenemos una invitación para visitar el orfanato St. Nicholas en Novosibirsk.

Feliz semana a todos.

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primer encuentro con Christie

August 14th, 2009

El mecánico llega puntual a las 14h de la tarde del jueves, me subo con él al coche y vamos en busca del descampado donde Dave dice que tiene a Christie, siguiendo las instrucciones que Hashi le ha dado al mecánico. Hashi es un chico mongol, trabajando para el Mongol Rally en Ulaanbaatar, que ha vivido 1 año en Portugal gracias a lo cual también habla un poco de español además de portugués e inglés. Es muy capaz y sin él no hubiera podido ni siquiera acceder al mini. Le debo un gran favor.

El trayecto en el coche hasta el descampado transcurre en silencio. La unica manera que tenemos de comunicarnos, aparte de por gestos, es a traves de Hashi, asi que los dos tenemos el movil en la mano preparado con su numero.

Al ver a Christie a lo lejos suelto un grito de emocion pero esta se transforma pronto en horror. Tengo la impresion de estar ante un coche abandonado. El techo esta abollado y se ha formado un charco debido a las recientes lluvias, la carroceria esta en avanzado estado de oxidacion, todas las ruedas estan pinchadas, un faro roto… Una ruina. Al menos por fuera, falta verlo por dentro. Al fin y al cabo, lo importante es la mecanica.

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No hay nada mas que podamos hacer de momento, excepto volver a la linea de llegada del Mongol Rally para que el mecanico le de el diagnostico a Hashi: quiere volver a verlo al dia siguiente con herramientas y una bateria para probar a arrancarlo. Solo queda esperar.

Me encuentro con los equipos ‘A Mongolia 2009′, ‘Keteke’ (’El Sidecar del Abuelo’) y ‘Zikoina’ a punto de ir a visitar el ‘Ger Village’ de Christina Noble Fundation. Me voy con ellos y asi me olvido por un momento del Mini… La visita merece totalmente la pena.

La responsable del ‘Village’, una chica mongola que habla ingles, nos da una vuelta por el recinto y nos cuenta brevemente de donde vienen los ninyos que nos rodean, el duro pasado que arrastran a pesar de su corta edad. El impacto positivo que ha tenido el Ger Village en ellos es evidente con solo verlos. Los crios sonrien y juguetean a nuestro alrededor, se muestran receptivos y pronto tengo a un par de ninyas agarradas a mis manos. No siempre ha sido asi. Por ejemplo, una de las ninyas habia sufrido abusos sexuales por parte de su padre y cuando llego al poblado no sonreia, ni hablaba y se mostraba desconfiada. Tan solo 4 meses despues, la chiquilla habia cambiado por completo.

La mayoria de los crios que estan con nosotros actuaran al dia siguiente en la fiesta del Mongol Rally. De hecho, han estado ensayando justo antes de nuestra llegada. De manera improvisada, nos ofrecen una muestra de las canciones y bailes que tienen preparados para la fiesta.

La visita termina con un partido de baloncesto un tanto caotico. Los chicos del Mongol Rally disfrutan como enanos y tienen cuerda para rato pero se ha hecho tarde… Antes de despedirnos, descargan los coches con todo lo que pueden donar al proyecto de CNF.

Un buen final para un dia de decepciones.

persiguiendo a Dave

August 13th, 2009

Mi estancia en Ulaanbaatar hasta ahora ha sido de lo más frustrante, en lo que al mongol mini se refiere… pero claro, para eso estoy aquí y es lo que ocupa mi tiempo y mi mente. El martes, algo recuperada del cansancio del viaje pero sufriendo el jet lag, se esfumó entero tan solo buscando a Dave para saber qué pasa con el mini. Sabía que Dave no es una persona madrugadora, así que no empecé a llamarle hasta las 11:30.

A las 17, harta de no tener respuesta suya, me fui a uno de los bares que dirige para ver si estaba allí… No estaba y no iba a aparecer en todo el día. Siguiente y última solución: ir al otro bar que dirige, más lejos que el primero, plano en mano. Después de perderme un rato, encontré a Dave sentado en la barra detrás de una cerveza. Resumiendo mi conversación con él: no había hecho absolutamente ninguna reparación, ni siquiera había sido revisado por un mecánico y nunca, desde que Andy lo dejó en 2005, nadie lo ha vuelto a conducir. La buena noticia es que tiene un montón de recambios que equipos de otros años han ido dejando. También me dijo que uno de los conductores que trabaja para él en su empresa de taxis podía revisarlo y repararlo… pero esto ya me lo había dicho 4 meses antes. De todas formas, quedamos en que se pondría en contacto con él para ir al día siguiente a por el mini y empezar el trabajo. Después, esa misma noche, me llamaría a mi… No llamó y a la mañana siguiente su móvil estaba apagado. Decidí prescindir de él y preguntar entre los chicos que trabajan para el Mongol Rally aquí en Ulaanbaatar si conocían un buen mecánico. Pronto tuve el número de uno pero aún necesitaba saber dónde y cómo recuperar el mini, aún necesitaba a Dave… Los problemas de estómago con los que me había levantado emporaron por la tarde y no me quedó otro remedio que ir a casa y meterme en la cama. Fue entonces cuando recibí un mensaje de Dave: su mecánico estaba fuera de Ulaanbaatar y no volvía hasta el Sábado… Ya poco me importaba, tenía otro mecánico y lo único que quería saber era dónde estaba el mini.

La situación es la siguiente: el mini está en algún garaje a unos 15 min de Ulaanbaatar y necesito contactar a la persona que tiene las llaves, al mecánico y coordinarnos todos para ir allí. El mecánico no puede hoy, así que tengo que esperar hasta mañana (otra vez) para ver el mini.